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Selon le mécanisme, il existe deux types de rabot a beton : d’un côté le rabot électrique et d’un autre côté le rabot à essence. Toutefois, le mode de fonctionnement de ces différents modèles reste le même. Leur moteur est à courroie rabot électrique. Le mécanisme imite celui du rabot bois. La distribution assurée par cette pièce arrive au cœur...

Selon le mécanisme, il existe deux types de rabot a beton : d’un côté le rabot électrique et d’un autre côté le rabot à essence. Toutefois, le mode de fonctionnement de ces différents modèles reste le même. Leur moteur est à courroie rabot électrique. Le mécanisme imite celui du rabot bois. La distribution assurée par cette pièce arrive au cœur du moteur qui à son tour va mettre en mouvement le tambour. La courroie rabot électrique mérite alors une attention particulière, car elle est la plus sujette d’usure parmi les composants du rabot a beton.

Un rabot a beton défectueux

Quand la courroie rabot électrique ou pour rabot à essence est endommagée, le rabot a beton n’arrive plus à atteindre son rendement habituel. En effet, le couple du moteur aura du mal à trouver son rythme provoquant ainsi la réduction du mouvement du tambour. Généralement, la courroie à l’intérieur des rabots à béton est de type trapézoïdal. En l’observant de près, vous constaterez que les griffes ne sont plus en forme de trapèze, mais légèrement carrée. La courroie n’arrivera plus ainsi à faire tourner convenablement les poulies primaires et secondaires. Dans les cas extrêmes, il se peut même qu’elle se casse en deux.

Remplacer la courroie rabot électrique

D’abord, il faut démonter le carter qui est chargé de protéger la courroie contre les agressions extérieures. Ensuite, vous serez confronté à deux cas de figure : une cassure ou une usure. Lorsque la courroie est encore à sa place, il faudra l’enlever. En caoutchouc, vous n’avez qu’à la tirer dans un sens pour la défaire des deux poulies, car ce matériau est élastique. Vous ferez de même lors du remontage. Cependant, vous êtes amené à visualiser les indications de sens sur la nouvelle courroie, car un montage erroné ne fera pas fonctionner le rabot à béton voire même l’endommagé. Concernant les réglages, vous veillerez à ne pas trop étendre ni trop défaire la courroie.

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